Управление работой транспортных судов в процессе обслуживания рыболовного флота в районах океанического промысла
Курсовая работа по предмету "Управление работой флота"
Заполните форму, чтобы купить данную работу
Вы можете купить готовую студенческую работу "Управление работой транспортных судов в процессе обслуживания рыболовного флота в районах океанического промысла". Также Вы можете заказать оригинальную работу "Управление работой транспортных судов в процессе обслуживания рыболовного флота в районах океанического промысла". Данная работа будет написана только для Вас. При написании работы "Управление работой транспортных судов в процессе обслуживания рыболовного флота в районах океанического промысла" Мы выполним все указанные Вами пожелания.
Чтобы заказать работу "Управление работой транспортных судов в процессе обслуживания рыболовного флота в районах океанического промысла", заполните форму заказа. В строке "Комментарий" Вы можете указать свой план работы "Управление работой транспортных судов в процессе обслуживания рыболовного флота в районах океанического промысла". Если Вы не имеете своего плана работы "Управление работой транспортных судов в процессе обслуживания рыболовного флота в районах океанического промысла", напишите объем, срок и другие пожелания и требования.
Категория: Каталог готовых студенческих работ / Курсовая работа
Количество просмотров: 879
Методы сетевого моделирования относятся к методам принятия оптимальных решений, что оправдывает рассмотрение этого типа моделей в данном курсовом проекте
70.73% оригинального текста
Введение 3
Глава 1. Анализ организации работы транспортного флота в районах океанического промысла 4
1.1 География океанического рыболовства. 4
1.2 Организация рыболовства в районе ЮВА (Намибия) 5
1.3 Состав рыбопромыслового флота России (Калининградской области) 8
1.4 Анализ проблем, возникающих в ходе управления транспортно – логистической системой. 9
1. 5 Проблемы повышения эффективности управления поставками сырья и производством рыбопродукции. 10
Глава 2. Методические подходы к решению проблем управления работой транспортного флота в условиях океанического промысла 12
2.1. Структура комплекса задач оптимизации управления ТЛС 12
2.2 . Проектирование ТЛС доставки сырья с океанических промыслов. Управление поставками 14
Выбор маршрута обслуживания судов в районе промысла 16
Расчет загрузки транспортного судна и обслуживания рыбопромысловых судов 17
Разработка сетевой модели. 18
Управление поставками 20
Глава 3. Управление безопасностью работы флота на промысле 21
Концепция безопасности 21
Факторы, влияющие на безопасность работы флота 21
Методы оценки рисков 22
Заключение 25
Список использованных источников 26
Эффективность работы рыбодобывающего флота во многом зависит от уровня организации транспортного обслуживания судов в районах промысла.
Транспортные услуги включают: доставку на промысел технического и технологического снабжения, продуктов питания, товаров для обеспечения жизнедеятельности экипажей судов, топлива, питьевой воды и т.д.; выгрузку готовой рыбопродукции с рыболовных судов и доставку ее в порты назначения, а также доставку в порты пустых контейнеров, отработанных масел, других товаров, доставку в порт пассажиров (если потребуется).
Задержки с доставкой на промысел снабжения и с вывозом рыбопродукции с промысла в порт влекут за собой простой рыболовных судов, снижение объемов добычи и производства рыбопродукции, снижение эффективности работы флота в целом. В свою очередь, эффективность работы транспортных судов зависит от уровня организации транспортно-логистической системы обслуживания (ТЛСО) рыболовного флота.
В данном курсовом проекте нам необходимо провести анализ проблем управления ТЛС, выявить проблемы повышения эффективности управления поставками сырья и производством рыбопродукции, определить задачи оптимизации управления ТЛС, спроектировать ТЛС доставки сырья с океанических промыслов и определить экономическую эффективность проекта.
Оптимизация транспортно-логистической системы осуществляется по критериям расстояний (суммарная длина перехода транспорта от судна к судну в процессе обслуживания судов), затрат времени на обслуживание судна/судов, минимизации транспортных затрат, безопасности, надежности и сохранности груза. Комплекс задач оптимизации управления ТЛС включает несколько взаимосвязанных задач:
1. Задача оптимизации маршрута решается методами эвристики и методом ветвей и границ. Так, выбор маршрута от порта выхода до промысла и обратно решается на основе анализа альтернативных маршрутов с учетом доминирующих ветров, течений, вероятности штормовой погоды. Здесь определяющими являются критерии времени и безопасности, причем, приоритет отдается критерию безопасности;
2. Выбор маршрута обслуживания судов в районе промысла решается как задача на сетях, известная как задача коммивояжера, в качестве критериев принимаются критерии минимизации расстояний, критерий ритмичности (минимизация простоев транспортного судна) или интегральный критерий (конструируется по определенным правилам);
3. Задача оптимизации погрузки транспортного судна решается методом имитационного моделирования в предположении, что судно будет загружено в кратчайшие сроки, при прочих равных условиях, если в течение погрузки и снабжения судов грузовые операции будут производиться максимальное время на четыре люка, а загрузка судовых трюмов будет производиться темпами пропорциональными их вместимости. Для эффективного управления погрузо-разгрузочными работами необходимо разработать план выполнения всего комплекса операций, в котором бы были увязаны цели и средства их достижения;
Рыболовные суда рассредоточены в районе промысла на расстоянии от 10 до 30 миль.
Необходимо доставить в район промысла (Намибия) грузы материально-технического снабжения, топливо дизельное, воду, гофротару, а также выгрузить рыбопродукцию.